Близился к концу 1,5 суточный переход через Чёрное море. Осень, середина ночи. Впереди, милях в 7, расцветал огнями один из любимых наших городов — Трабзон.
На подходах к городам (особенно крупным или расползающимся на горы), вообще очень проблемна ночная визуальная навигация — все ходовые и габаритные огни кораблей слишком легко теряются на фоне цивилизации.
Поэтому смотрели мы «в оба». В смысле, что одиночные вахты закончились и бодровствовали и оценивали обстановку уже вдвоём и особенно интенсивно.
Шлось вообще-то очень хорошо. Море успокоилось и волны́ практически не было, стабильно дул восток и яхта легко и красиво скользила на автопилоте под полными белоснежными парусами, подсвеченными прожектором. Сказка;)) ⛵Картинка идеального яхтинга))
В этой сказке, спасли нас пожалуй (ну кроме поседевших ангелов-хранителей, конечно;), две совпавших случайности — прожорливость автопилота и быстро закипевший чайник.
Благодаря первому (автопилоту ) — пришлось ненадолго включить мотор для подзарядки аккумуляторов, а быстро закипевший чайник позволил Капитану быстрее подняться из камбуза с кружкой кофе обратно на верх.
Если бы приготовление кофе заняло бы не 3 минуты, а 5-7, то мы, если честно не знаем до сих пор, чем бы всё закончилось.
Как я уже написала, в связи с ночным подходом, смотрели мы по сторонам особенно внимательно. И конечно же, прежде чем спускаться заваривать кофе, Капитан осмотрелся и констатировал, что кораблей поблизости нет. Наблюдения штурмана (меня в смысле;)), оставшегося на вахте, только подтвердили это…
Спустя 3 минуты, Капитан с кружкой кофе ☕ поднимался на верх… И видно ему было, соответственно, происходящее за кормой яхты…
Далее было: прыжок с выбрасыванием кружки кофе и скидыванием ногой автопилота, резкое выруливание в самый последний момент, прямо из под подкравшегося к нашему левому борту, чёрного призрачного силуэта большого корабля…
Можно говорить про много «если бы»… Если бы не был включен мотор, если бы Капитан вышел хоть на минуту позже, если бы не среагировал так быстро, если бы у него не были такие длинные ноги и прыжки;)) …
Что сказать про ТОТ корабль… Он шел на тихом ходу, не по судовому пути, без ходовых, габаритных и прочих огней (да вообще без единого!!! огня), темного цвета, ночью, на фоне берега…
Более того, сразу после инцедента я залезла на MarineTrafik. Этого корабля небыло в системе. На несколько миль вокруг, подтвержая все визуальные наблюдения, не было ни одного корабля с включенным АИСом…
Вот уж точно точно корабль-призрак. Ни одного огня (тогда бы у нас был шанс заметить его раньше), ни одного человека (нас, с подсвеченными полными парусами, было невозможно незаметить на фоне черного ночного моря, а радар, всегда стоящий на таких кораблях не мог не сигнализировать о пересекающихся курсах), практически беззвучно (был бы шанс услышать его не смотря на ветер и наш мотор, так как большие суда, обычно, хорошо слышны в море).
Так, чёрной тенью, под своё тихое урурур, наши многоэтажные маты и хлопанье парусов он и продефилировал мимо нас… Буквально метрах в 20…
Капитан очень хотел выдать им в след, в рубку привет из ракетницы, что бы вахтенные очнулись и не наехали ещё на кого-то, менее счастливого…
Мы потом дооолго ещё, сначала на якорной стоянке у Трабзона, а потом вдоль побережья на пути в Синоп, выглядывали его темный силуэт… Но, не зная названия, и при учете турецкого трафика, мы могли только подозревать… Был там один такой, подозрительно похожий, стоял на якоре, темный и опять без огней… ⛴
Так что, будьте бдительны… И удачливы;)) И терпения вашим морским и седым ангелам-хранителям;))